Je me suis rendu en Suisse en ce début de semaine pour échanger avec les CFF (l’équivalent de la SNCF suisse) au sujet du tunnel du Saint-Gothard.
Je remercie chaleureusement le personnel des CFF pour son accueil et pour avoir répondu avec précision à l’ensemble de nos questions.
Ouvert à la circulation en 2016, ce tunnel était une nécessité car la ligne historique (240 trains quotidiens) avait atteint sa pleine capacité, contrairement à la ligne actuelle du Lyon-Turin.